老苗是个心理学高手，他的很多举动看似简单，背后其实是为了稳定军心稳定人心，当你可以天天看到老板的时候，谁的心里还会发毛呢？赵志恒解释，这就是为什么别人跟不上他思路的原因。

史立山介绍，再次调整光伏发展目标，主要是基于国内光伏产业发展的考虑。用高质量拓展新兴市场最寒冷的2012年已经过去，是否意味着光伏行业在2013年就会否极泰来，全面回暖呢？从今年1月份的情况来看，尽管国家政策层面一直在加大力度，给行业传递着更多正能量，但整个行业全面回暖，似乎还显得扑朔迷离。

然而短短半年时间，这个目标就再度发生变化。英利集团董事长苗连生表示，一年来，英利集团从管理、市场、产品和创新等方面实施了一系列主动变革，推动技术升级，保持了行业最高研发水平，新兴市场开拓取得突出成绩，实现了从规模速度制胜向技术质量制胜的转变。2012年，面对全球光伏市场增速放缓，欧美双反，全行业竞争激烈等不利影响，凭借完整的产业链、技术、成本、品牌和营销网络优势，全年组件出货量超过2200兆瓦，同比增长40%，成为出货量全球第一的光伏企业。以目前光伏电站综合造价1万元/千瓦核算，这一增幅将新增约2500亿元的光伏发电市场。就在国家将新增太阳能装机容量利好消息之前，曾经作为太阳能光伏行业明星企业的无锡尚德，已经是负面消息不断，从一个侧面反映了我国光伏企业生存发展的困境。

在1月7日召开的2013年全国能源工作会议上，国家能源局就提出今年将大力发展分布式光伏发电，全年新增光伏发电装机1000万千瓦（10GW）。业内人士认为，此番35GW数字的提出，在此前基础上提高14GW，而在最初10GW的基础上更是提高2.5倍。其翼展为46米，能够以每小时241千米的速度进行巡逻飞行。

该机预计于明年开始试飞，今后将主要用于军事侦察和灾害监测。然而，瑞士的太阳驱动号飞机26小时的连续飞行解除了人们的担忧，因为太阳能飞机可以用电池来储存太阳能。太阳驱动号的表面覆盖12000块太阳能电池板，可为飞机提供昼夜飞行所需的能量。而美国大陆航空公司在2009年1月将50%的生物燃料(由海藻与麻风树提取物融合而成)和50%的石油相混合进行了试飞，也取得成功。

穿破云层阳光灿烂之后，太阳能飞机自然是一帆风顺。生物能源飞机和太阳能飞机以及氢燃料飞机相比，受关注的程度不高，但也有赫赫有名的作品。

研究人员表示，尽管几次成功试飞证实了氢电池能为小型飞机飞行提供动力，但是当前还难以成为大型商用客机的动力来源。此前，波音公司还开发出氢电池动力轻型载人飞机。除了太阳能，氢燃料也是有名的洁净能源，因为它燃烧后的产物只有水。大概20年之后，氢动力可能才能用于大型客机。

在过去几年中，多家航空公司曾尝试将生物燃料与常用的喷气燃料混合使用，以作为飞机的驱动燃料。欧洲民航飞机制造公司开发出世界上首架完全利用海藻作为驱动燃料的客机。该机名为新一代钻石DA42，100%采用了海藻生物燃料，首次证明了生物燃料技术完全可以独立为飞机的飞行提供能量。英国维京大西洋航空公司制造的世界上首架生物燃料动力飞机，这架客机燃料仍以传统燃油为主，由巴西棕榈树油及椰子油构成的生物燃料仅占全部燃料的20%。

不过，太阳能飞机也有明显的弱势，那就是需要看看天色决定能否起飞。在不久前举办的珠海航展上，辽宁通用航空发展有限公司携带两款自行研制的新能源飞机锐翔(RX1E)双座电动轻型飞机和雷鸟(LN60F)氢燃料电池动力无人机亮相航展，也引起巨大轰动。

在新能源飞机的研发上，中国并没有落后太多。新能源飞机的发展还有漫长道路，投入大规模应用还需要多年时间，在此之前，航空公司还得忍受高油价带来的巨大成本压力，欧盟境内的乘客也只能不情愿地缴纳碳排放费用。

新能源飞机领域中研究最多的是太阳能飞机，因为高空太阳能的利用比地面更具优势。这款飞机名为幽灵之眼，采用氢燃料动力系统。该机净重0.8吨，机身长6.5米，翼展长16.3米，已经进行了3次成功试飞。要是天气不好，起飞和降落的能量就很成问题。太阳驱动号成功完成首次试飞时，曾创造了26小时9分的不间断昼夜飞行纪录，由此成为目前世界上飞行时间最长的太阳能飞机，也是首次进行夜间飞行的太阳能飞机。太阳驱动号是目前世界上最大的太阳能飞机，其质量为1.6吨，翼展为63.4米，飞行最大高度为8500米，平均飞行速度为每小时42.6千米。

该机有两个2.3升四缸发动机，每台发动机提供150马力的动力，可在将近2万米的高空连续飞行4天。该机连飞行员在内可乘坐两人，曾在1000米高空以时速100公里飞行20分钟

生物能源飞机和太阳能飞机以及氢燃料飞机相比，受关注的程度不高，但也有赫赫有名的作品。该机净重0.8吨，机身长6.5米，翼展长16.3米，已经进行了3次成功试飞。

不过，太阳能飞机也有明显的弱势，那就是需要看看天色决定能否起飞。研究人员表示，尽管几次成功试飞证实了氢电池能为小型飞机飞行提供动力，但是当前还难以成为大型商用客机的动力来源。

该机名为新一代钻石DA42，100%采用了海藻生物燃料，首次证明了生物燃料技术完全可以独立为飞机的飞行提供能量。太阳驱动号成功完成首次试飞时，曾创造了26小时9分的不间断昼夜飞行纪录，由此成为目前世界上飞行时间最长的太阳能飞机，也是首次进行夜间飞行的太阳能飞机。在过去几年中，多家航空公司曾尝试将生物燃料与常用的喷气燃料混合使用，以作为飞机的驱动燃料。今年年中，美国波音公司研制出世界上首架氢动力无人飞机。

然而，瑞士的太阳驱动号飞机26小时的连续飞行解除了人们的担忧，因为太阳能飞机可以用电池来储存太阳能。除了太阳能，氢燃料也是有名的洁净能源，因为它燃烧后的产物只有水。

在新能源飞机的研发上，中国并没有落后太多。该机有两个2.3升四缸发动机，每台发动机提供150马力的动力，可在将近2万米的高空连续飞行4天。

该机预计于明年开始试飞，今后将主要用于军事侦察和灾害监测。要是天气不好，起飞和降落的能量就很成问题。

太阳驱动号是目前世界上最大的太阳能飞机，其质量为1.6吨，翼展为63.4米，飞行最大高度为8500米，平均飞行速度为每小时42.6千米。其翼展为46米，能够以每小时241千米的速度进行巡逻飞行。欧洲民航飞机制造公司开发出世界上首架完全利用海藻作为驱动燃料的客机。新能源飞机领域中研究最多的是太阳能飞机，因为高空太阳能的利用比地面更具优势。

而美国大陆航空公司在2009年1月将50%的生物燃料(由海藻与麻风树提取物融合而成)和50%的石油相混合进行了试飞，也取得成功。此前，波音公司还开发出氢电池动力轻型载人飞机。

该机连飞行员在内可乘坐两人，曾在1000米高空以时速100公里飞行20分钟。在不久前举办的珠海航展上，辽宁通用航空发展有限公司携带两款自行研制的新能源飞机锐翔(RX1E)双座电动轻型飞机和雷鸟(LN60F)氢燃料电池动力无人机亮相航展，也引起巨大轰动。

新能源飞机的发展还有漫长道路，投入大规模应用还需要多年时间，在此之前，航空公司还得忍受高油价带来的巨大成本压力，欧盟境内的乘客也只能不情愿地缴纳碳排放费用。这款飞机名为幽灵之眼，采用氢燃料动力系统。